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Los autos autónomos de Uber llegarán a las calles de California para la prueba de permiso

Los autos autónomos de Uber llegarán a las calles de California para la prueba de permiso

Después de mucha discusión y disputa, Uber finalmente volverá a poner sus autos autónomos en las calles de California para una práctica. Sin embargo, no habrá pasajeros por ahora.

La compañía de taxis obtuvo el permiso para probar dos SUV Honda en las vías públicas de California, según el Departamento de Vehículos Motorizados. El estado también aprobó que 48 conductores de respaldo viajen con el automóvil en caso de que el automóvil funcione mal durante la prueba.

Conductor de respaldo probando el vehículo autónomo de Uber en octubre de 2016 [Fuente de la imagen: Wikimedia Commons]

El hecho de que existan Ubers sin conductor no significa necesariamente que la gente los quiera. Una encuesta realizada por AAA la semana pasada encontró que la mayoría de los conductores estadounidenses no quieren un automóvil totalmente autónomo. Sin embargo, dijeron que quieren algunas características autónomas.

"Está en marcha una gran carrera hacia la autonomía y las empresas están compitiendo por introducir los primeros automóviles sin conductor en nuestras carreteras", dijo Greg Brannon, director de Ingeniería Automotriz y Relaciones Industriales de AAA. "Sin embargo, aunque los conductores estadounidenses están ansiosos por comprar vehículos equipados con tecnología autónoma, siguen temiendo un vehículo totalmente autónomo".

Solo el 10 por ciento de los encuestados en el informe de AAA dijeron que se sentirían más seguros compartiendo las carreteras con vehículos sin conductor. A pesar de los temores, los defensores de la tecnología de conducción autónoma dan fe de que salvará vidas.

"Cada año, perdemos aproximadamente 35.000 personas en las carreteras de Estados Unidos, la mayoría como resultado de errores humanos", dijo Jill Ingrassia, directora general de Relaciones Gubernamentales y Seguridad Vial de AAA. "Las tecnologías de vehículos conectados y automatizados tienen el potencial de reducir drásticamente este número, y los fabricantes de automóviles, las agencias gubernamentales y las organizaciones de seguridad como AAA deben continuar trabajando juntos para garantizar que estos nuevos vehículos se prueben e implementen de manera segura".

Fue esta misma definición de "conducción autónoma" la que puso a Uber en problemas en primer lugar. En diciembre pasado, Uber lanzó una docena de autos autónomos en San Francisco. La compañía no solicitó permiso para probar su pequeña flota porque Uber afirmó que no cumplía con la definición de "vehículo autónomo" de California. La explicación de la empresa no fue bien recibida por el estado ni por las empresas competidoras que habían solicitado sus propios permisos. Cuando algunos vehículos autónomos de Uber ignoraron las luces rojas, los tribunales de California amenazaron a la compañía con acciones legales si no detenían el proyecto.

Actualmente, los autos autónomos de Uber pueden transportar pasajeros en Phoenix, Arizona y Pittsburgh, Pensilvania. No se sabe cuándo las ubicaciones de California podrán recoger pasajeros.

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Ver el vídeo: Horacio Eduardo Pérez - Uber, autos autónomos, El fin de los conductores? (Octubre 2020).