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El XB-1 de Boom realizará sus primeros vuelos de prueba supersónicos más adelante este año

El XB-1 de Boom realizará sus primeros vuelos de prueba supersónicos más adelante este año

Aunque el vuelo supersónico existe desde hace más de 50 años, no ha sido lo suficientemente eficiente para viajes de rutina. Debutado en 1969, el Concorde, un jet supersónico, voló durante 27 años entre 1976 y 2003. Además, el Concorde logró tiempos de viaje que eran la mitad de los posibles con los aviones convencionales. Desafortunadamente, después de un accidente catastrófico en 2000, y una caída en los viajes aéreos debido al 11 de septiembre llevaron al retiro de Concorde.

Ahora, un innovador diseño aerodinámico con tecnología de motor de vanguardia y materiales compuestos avanzados facilitan los viajes transatlánticos y los itinerarios transpacíficos más rápido. Virgin Galactic, empresa del multimillonario británico Sir Richard Branson, está trabajando con la empresa estadounidense Boom para desarrollar el XB-1. Según BBC, Boeing y Lockheed Martin también están desarrollando aviones de pasajeros supersónicos. Sin embargo, Sir Richard espera saltar el arma.

[Fuente de imagen:Auge]

La revolucionaria puesta en marcha Boom planea llevar el vuelo supersónico a los viajes aéreos comerciales de pasajeros. Como paso adelante, Boom revela el demostrador supersónico XB-1. Esta es una realización a escala 1/3 del avión de pasajeros supersónico Boom, que se probará a finales de este año.

Como representante técnico del avión de pasajeros final, la nave de demostración incluye motores GE, aviónica Honeywell y elementos de fibra de carbono estructural Tencate. Para construir el primer avión de producción, Virgin Galactic, un socio de Boom está ofreciendo ingeniería y fabricación, así como pruebas y soporte de operaciones. Además, Virgin Galactic también será el primer cliente en reclamar los primeros 10 vehículos de Boom.

En la actualidad, XB-1 está en construcción en el hangar de Boom en el Aeropuerto Centennial, que se encuentra en el sur de Denver. El Aeropuerto Centennial también albergará las pruebas del primer vuelo y el vuelo subsónico. Sin embargo, las pruebas de vuelo supersónico se realizarán cerca de la Base de la Fuerza Aérea Edwards en el sur de California.

Con ex-ingenieros de aeronaves de la NASA, ex-Lockheed y ex-Boeing a bordo, el Boom apunta a traer de vuelta el vuelo de pasajeros supersónico a un precio asequible y rutas viables. Además, la financiación proviene de Lightbank, Y Combinator y Sam Altman, Paul Graham y Kyle Vogt de Cruise.

Las especificaciones del XB-1 aprovechan los avances en aerodinámica, materiales y propulsión para lograr un vuelo supersónico eficiente. En otras palabras, el jet ofrece vuelos más rápidos con las mismas tarifas que la clase ejecutiva.

Es el primer jet supersónico en reclamar un proceso de desarrollo totalmente independiente y privado. Si todo va bien, será el avión civil más rápido con una velocidad de viaje de 1.451 mph (2.335 km / h). En otras palabras, es 2,6 veces más rápido que otros aviones de pasajeros.

Además, Boom también reclama una mejor experiencia interior con una gran ventana personal, acceso directo al pasillo y compartimento superior exclusivo. Además, la altitud de crucero de 60,000 pies ofrece un viaje más suave. El Boom jet también se puede diseñar como un avión VIP personal o de negocios.

Los tres principales avances aerodinámicos incluyen un fuselaje regido por áreas, un lomo y un ala delta refinada. En comparación con el aluminio, los compuestos de carbono se pueden fabricar de manera eficiente en casi cualquier forma. Esto permite la implementación del diseño aerodinámico ideal en una estructura ligera y resistente.

Además de los tres turborreactores General Electric J85-21, el XB-1 es alimentado por dos tomas supersónicas de geometría variable. Con una capacidad de 7000 libras de combustible, el sistema de combustible XB-1 almacena combustible en 11 tanques separados.

El Demostrador Supersónico XB-1 de Boom tendrá una velocidad máxima similar a la del eventual avión de pasajeros de tamaño completo. Sin embargo, solo llevará un piloto y un ingeniero de pruebas opcional u otro pasajero. El vehículo final tendrá una capacidad de 45 pasajeros junto con la tripulación y 4 auxiliares de vuelo. Además, la configuración opcional de alta densidad permitiría a 10 pasajeros adicionales a bordo.

Boom apunta a volar vuelos de pasajeros a principios de la década de 2020

Mientras que el XB-1 Supersonic Demonstrator está programado para volar a fines de 2017, Boom apunta a realizar los vuelos de pasajeros a principios de la década de 2020. Sin embargo, el vuelo supersónico está prohibido en Estados Unidos. Mientras tanto, el avión Boom volará rutas que son principalmente sobre el agua, como Nueva York a Londres o San Francisco a Tokio, volando subsónicamente cuando sobrevuela tierra.

Anteriormente, Boom hizo contribuciones clave a más de 40 nuevos vehículos aéreos y espaciales. Algunos de ellos incluyen: desarrollo y certificación FAA de aviones de pasajeros, ingeniería de la segunda etapa de SpaceX Falcon 9. Además, Boom poseía pruebas de vuelo y dinámica a través de Mach 3 y la mitad delantera del motor F135 Joint Strike Fighter. También desarrollaron la ley de control de piloto automático en Boeing 787.

Mira el video de Boom aquí:

VíaBoom, TechCrunch

[Fuente de la imagen destacada: Auge]

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Escrito por Alekhya Sai Punnamaraju

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