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¿Por qué algunos aviones dejan rastros en el cielo?

¿Por qué algunos aviones dejan rastros en el cielo?

Cuando algunos aviones vuelan por el cielo, dejan rastros de lo que parece ser humo. Aunque no se preocupe, los senderos son en su mayoría de condensación, de ahí el nombre "senderos de condensación". A medida que el motor se quema, expulsa una gran cantidad de agua y algunos aerosoles al aire. Estelas de vapor se crean cuando el vapor de agua se condensa y se congela alrededor de las pequeñas partículas generadas por el escape del motor. Tanto las partículas como el agua conducen a la generación de estelas.

Aunque algunos elementos del gas no contribuyen a la formación de estelas de condensación, todavía se consideran contaminantes. Normalmente, las emisiones de una aeronave incluyen dióxido de carbono, vapor de agua, óxidos de nitrógeno (NOx), monóxido de carbono, hidrocarburos como metano, sulfatos (SOx) y hollín y partículas metálicas.

Aviones como el Boeing 747 expulsan enormes cantidades de agua, aproximadamente 2,75 kg de agua porsegundo.

Los tipos de estelas

Las estelas de vapor son extremadamente similares en composición, aunque difieren mucho en su duración. El clima influye directamente en la duración de la estela. Las estelas de vapor se clasifican generalmente en tres distinciones:de corta duración, persistente (no propagación), y propagación persistente.

Estelas de condensación de corta duración se asemejan a líneas blancas cortas que siguen al avión. Como sugiere su nombre, los senderos solo duran unos minutos antes de desaparecer casi tan rápido como se hicieron. El aire por el que viaja el avión es algo húmedo y solo hay una pequeña cantidad de vapor de agua disponible. Cualquier partícula de hielo creada vuelve rápidamente a su estado de vapor.

Fuente: NASA

Estelas de condensación persistentes (que no se propagan) son líneas blancas mucho más largas que permanecen visibles durante mucho tiempo incluso después de que el avión desaparece. El aire por el que viaja el avión es bastante húmedo con una gran cantidad de vapor de agua disponible para crear un rastro.

Fuente:NASA

Estelas de condensación persistentes son similares a los senderos que no se extienden. Sin embargo, se extienden a una distancia mayor debido a turbulencias u otras condiciones climáticas. Su gran superficie y su longevidad los hacen los más propensos a afectar el clima.

Fuente:NASA

Los primos de las estelas de vapor se parecen a las estelas, aunque difieren ligeramente en el proceso físico que las crea. Uno de los tipos más comunes de primos contriales son los rastros de vapor que se extienden desde la punta de las alas de un avión, generalmente durante el despegue o el aterrizaje. Si el tiempo lo permite, si la presión del vórtice al final de la punta del ala cae lo suficiente, se formará un rastro. En las condiciones adecuadas, el agua líquida forma gotas dentro del vórtice haciéndolas visibles. Sin embargo, se evaporan rápidamente después de su creación.

¿Son peligrosos?

Los contrials típicos que se ven detrás de los aviones no son peligrosos. Su composición principal es agua pura. El combustible para aviones también está altamente refinado para eliminar tantos contaminantes como sea posible. Dentro del motor, una gran cantidad de gas debe fluir rápidamente a través de la cámara de combustión para mantener la turbina girando. El combustible viaja a través de pequeños tubos dentro del motor a litros por segundo. Las imperfecciones más pequeñas pueden provocar una acumulación que puede resultar mortal.

La revisión de un motor es extremadamente cara, llegando a los millones de dólares. Los aviones de pasajeros toman todas las precauciones para que el combustible que se utiliza dentro del avión no sea más que de la más alta calidad. En cada repostaje, se registra la hora, la ubicación y la cantidad de combustible para vincularlo a la fuente en caso de un accidente poco probable.

Chemtrails

Chemtrails se convirtió en una figura popular en el ojo público después de que se presentó un informe de 52 páginas ante la Fuerza Aérea. El documento examinó la posibilidad de modificar los patrones climáticos y usarlos como multiplicador de fuerza. Las capacidades operativas se dividen en dos directivas, degradación de las fuerzas enemigas y mejora de las amigas. El clima podría modificarse para degradar a los enemigos o mejorar las fuerzas amigas. El plan incluye intensificar las tormentas y las inundaciones para dañar las líneas de comunicación y provocar sequías masivas. Las fuerzas amigas debían ocultarse detrás de la niebla mientras mejoraban el clima de la atmósfera superior para recibir una mayor conexión satelital.

¿Funcionó?

En resumen, no realmente. Aunque algunos países han tomado iniciativas para tomar el tiempo en sus propias manos. Aunque el control de todo el sistema meteorológico sigue siendo completamente esquivo, los científicos han podido modificar un aspecto: la precipitación. En la década de 1940, Irving Langmuir y su asistente, Vincent Joseph Schaefer, generaron precipitaciones provocadas por el hombre por primera vez en la historia de la humanidad.

Mientras investigaba la formación de hielo en las alas el 13 de noviembre de 1946, Schaefer vertió una bolsa de hielo seco que pesaba unos kilogramos desde un avión en una nube superenfriada. Luego voló su avión bajo la nube y se sorprendió cuando vio caer la nieve del cielo. Cuando la nieve llegó a Langmuir en el suelo, se había transformado en lluvia.

La ciencia

El fenomeno fue apodadosiembra de nubesEs el proceso de alterar artificialmente el clima para causar un precipitado. A medida que el hielo seco cae a través de la nube, el vapor de agua que lo arrastra se condensa en lluvia. La lluvia sigue creciendo hasta que la nube de la que están suspendidos no puede contenerlos, provocando su caída.

Otras estrategias implican rociar partículas en el aire para capturar la humedad y hacer que se acumule. Se inyectan partículas de polvo, humo o sal marina en el área para influir en la precipitación. El yoduro de plata también se puede utilizar para influir en la caída del vapor en forma gaseosa.

Ambas estrategias todavía se utilizan hasta el día de hoy para influir en algunos patrones climáticos. Sin embargo, el proceso solo se ejecuta en áreas de extrema sequía y contaminación.

¿Son malas las estelas químicas?

La mayoría de los "chemtrails" en el cielo son estelas. La mayor parte del camino es simplemente vapor de agua y no supone ningún daño. Sin embargo, algunas estelas absorben mucha energía térmica del sol, contribuyendo potencialmente al calentamiento global.

Sin embargo, los aviones de pasajeros están diseñados para ser más eficientes en combustible que nunca. Ahora, algunos aviones son incluso más eficientes que los modelos de automóviles nuevos. Aunque existen algunas áreas que requieren la siembra de nubes, la mayor parte del mundo no se ve afectado por los contenidos que son expulsados ​​de los motores. En retrospectiva, los aviones no esparcen productos químicos en el aire. Los aviones de modificación del clima son una división propia para modificar áreas muy específicas alrededor de la tierra. A pesar de los pocos aviones que se utilizan para ayudar a cultivar cosechas, la mayoría de los aviones prácticamente no influyen en el clima, por lo que puede estar seguro de que no son solo los aviones los que están contaminando los cielos.

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