Vehículos

Volvo presenta un autobús muy, muy, muy largo

Volvo presenta un autobús muy, muy, muy largo

La mayoría de las personas que viven en una ciudad importante conocen los autobuses articulados. Tienen la conexión en forma de acordeón en el medio de dos autos.

Volvo acaba de anunciar su Gran Artic 300, un autobús articulado más largo que cualquier otro. Este autobús tiene doble articulación, que podría no ser impresionante sin su longitud adjunta.

[Imagen cortesía de Volvo a través de Twitter]

Tiene 30 metros de largo. Como referencia, el Gran Artic 300 recorre un tercio de un campo de fútbol. Esa longitud también lleva a más personas que cualquier otro autobús urbano. Un autobús urbano estándar tiene un promedio de 55 a 60 personas. Los vagones del metro de Nueva York llevan 255 pasajeros (sin aplastar a todos en el vagón). Volvo se jacta de que el Gran Artic 300 puede transportar a 300 personas, con ocho personas por metro cuadrado.

Además de sus dos juntas articuladas, el chasis del autobús contará con cuatro ejes y cinco puertas.

“Somos líderes en vehículos para sistemas de transporte de alta capacidad, Bus Rapid Transit, y ahora presentamos el chasis de bus más grande del mundo. Este vehículo proporcionará sistemas de transporte más eficientes, ofreciendo una mayor calidad para los pasajeros y una mejor eficiencia de costos para los operadores de transporte ”, dijo Fabiano Todeschini de Volvo Bus Latin America.

Volvo debutó con el autobús en Río de Janeiro, y la ubicación juega un papel crucial en el éxito del autobús. Volvo espera que los autobuses formen parte del sistema Bus Rapid Transit en Río. Más específicamente, los autobuses darían servicio a la línea TransBrasil actualmente incompleta. La ruta de 14 millas atraviesa el corazón de Río. Tiene su propio carril, una velocidad de 22 mph y 16 estaciones. El sistema puede transportar 55.000 pasajeros en una hora, hasta 820.000 al día. La mayoría de los autobuses articulados BRT recorren alrededor de 80 pies de largo.

¿Puede Estados Unidos esperar ver estos autobuses en su sistema de tránsito? Probablemente no. La política del Instituto de Transporte y Desarrollo publicó una lista de estándares BRT, y ningún sistema de tránsito de EE. UU. Cumple con el estándar de oro. Varias ciudades alcanzaron el bronce, incluidas Cleveland, Los Ángeles y Pittsburgh. Pero ciudades como la ciudad de Nueva York ni siquiera logran el corte, ubicándose solo en el puesto 35 en la escala. Las carreteras en las ciudades más grandes de los Estados Unidos simplemente no tienen un espacio de carretera lo suficientemente grande (intersecciones, carriles de giro, etc.) para que estos gigantescos autobuses se muevan.

Sin embargo, Estados Unidos tiene poco interés en un proyecto de transporte público unificado, ya que la infraestructura de BRT cuesta más que un sistema de autobús típico. Brasil gastará 400 millones de dólares en la línea de autobuses TransBrasil.

Con un autobús nuevo tan masivo, uno puede esperar algunos problemas bastante grandes. Por un lado, el autobús no gira bien (no hay ninguna sorpresa dada su longitud). Está diseñado para "líneas de autobús muy rectas, sin muchas curvas", dijo Vukan Vuchic, un ingeniero de sistemas de transporte jubilado, a Wired.

AutoBlog señaló que toda la gama Artic es enorme. El bebé Artic ocupa 61 pies y puede transportar entre 150 y 180 pasajeros según su versión. El Super Artic 210 teóricamente puede manejar 30 pasajeros más que el Gran y sería 3.2 pies más largo.

Aún no se sabe cuándo Volvo pondrá estos autobuses en las carreteras de Río.

VEA TAMBIÉN: Volvo produce coches totalmente autónomos que llegarán al mercado el próximo año

A través de Volvo, Engineering.com

Ver el vídeo: Entrega de 20 unidades Volvo 9800 DD a Omnibus de México. #TúNosMueves (Octubre 2020).