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¿Puede realmente despegar el plan de coche volador de Uber?

¿Puede realmente despegar el plan de coche volador de Uber?

El mes pasado, Uber presentó un extenso documento de 99 páginas sobre su iniciativa de autos voladores. La red denominada Elevate ofrecería vehículos voladores eléctricos bajo demanda con despegue y aterrizaje verticales.

[Imagen cortesía de Uber Elevate]

Sin embargo, David Melcher, presidente y director ejecutivo de la Asociación de Industrias Aeroespaciales, dijo que Uber tiene mucho que abordar antes de que el público pueda llamar a sus taxis voladores. En un artículo reciente para Air Transport World, Melcher dijo que sin el sistema de transporte aéreo de próxima generación, los autos de Uber permanecerán en tierra.

Entonces, ¿cuál es el plan NextGen? NextGen es una red de actualizaciones, tecnología, procedimientos y políticas para mejorar el vuelo. NextGen quiere asegurarse de que cada avión o vehículo volador pueda volar de forma segura. Melcher dijo que ser pícaro simplemente no es una opción:

"Si estos vehículos Uber aerotransportados no pueden volar directamente a sus destinos y maniobrar de manera segura sin chocar, pocos pasajeros estarán dispuestos a subir a bordo".

El aspecto tecnológico del proyecto podría ser más fácil de resolver que la burocracia mencionada por Melcher. El vicepresidente de aviación civil de la AIA, Ali Barhrami, se hizo eco de los sentimientos de Melcher.

“Es genial tener estas ideas”, dijo. “Obliga a todos a comenzar a pensar de manera diferente. Eventualmente llegaremos a esa etapa. La realidad es que no será tan rápido ni tan optimista como parece dar a entender el artículo ".

NextGen está fuertemente vinculado a la Administración Federal de Aviación, ya que NextGen operará con drones y la mayoría de otros aviones voladores. Melcher dijo que el público no puede tener tecnología de alto vuelo sin el respaldo del gobierno:

"Entonces, ¿queremos opciones de transporte nuevas y emocionantes? ¿Queremos un futuro libre de atascos y carreteras congestionadas? No permitamos que la falta de inversión en infraestructura de aviación obstaculice esta nueva realidad".

Y Melcher no es el único que duda sobre el último anuncio de Uber.

"Desde el punto de vista de la certificación, es un tramo enorme", dijo Richard Pat Anderson, director del Centro de Investigación de Vuelo de la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle, en una entrevista con Cableado. "Estás hablando de múltiples tecnologías novedosas, y la última palabra que la FAA quiere escuchar es 'novela'".

Anderson también mencionó que la Administración Federal de Aviación no disfrutará de vehículos semiautónomos a través de la ruta de vuelo del Aeropuerto Internacional de San Francisco. (Uber dijo que habían planeado iniciar carreras de prueba a través de su territorio inicial de San Francisco).

Sin embargo, a pesar de las necesidades de NextGen y otros posibles problemas de la FAA, el jefe de producto de Uber, Jeff Holden, se mantuvo optimista:

"Siento que podemos impulsar muchas de las ideas y ordenar a la gente que elabore una propuesta convincente para el estándar".

En las últimas décadas, la FAA ha desarrollado nuevas reglas en torno a la nueva tecnología aeronáutica. Aprueban las reglas y luego las ajustan en consecuencia. Sin embargo, Anderson advierte que no debe contener la respiración, especialmente con el estrecho plazo de 10 años de Uber.

"Para ellos, aplicar todos estos temas novedosos en el espacio de cinco años es realmente difícil de concebir", dijo.

Los autos voladores estarían disponibles dentro de cinco años, según el documento. Uber dijo que cada avión se movería a aproximadamente 150 mph, volando 100 millas. Tanto Boeing como Airbus han creado sistemas similares para prepararse para la aviación comercial.

Uber dijo que los precios de estos vehículos voladores serían iguales a los de un viaje terrestre privado de UberX.

Puede consultar el plan completo de Uber en su gloria de 99 páginas aquí.

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Vía Uber

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