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Este nuevo sistema de barrera rodante coreano podría salvar millones de vidas

Este nuevo sistema de barrera rodante coreano podría salvar millones de vidas

Una empresa coreana desarrolló un producto para reducir los duros impactos de las barandillas y, con suerte, salvar vidas.

Cada año, aproximadamente 1,25 millones de personas mueren como resultado de un accidente de tráfico. Para evitar que los vehículos se salgan de la carretera, a lo largo del borde de la carretera hay fuertes barras de metal, comúnmente denominadas barandillas.

Según la Administración Federal de Carreteras, la barandilla puede funcionar para desviar un vehículo de regreso a la calzada, reducir la velocidad del vehículo hasta que se detenga por completo o dejar que pase la barandilla. Pero las barandillas no pueden proteger completamente contra las situaciones en las que se pueden encontrar los conductores. El tamaño y la velocidad del vehículo pueden afectar el rendimiento de la barandilla.

Las barandillas típicas compuestas de placas de acero no pueden garantizar la seguridad del conductor. Las barandillas más suaves protegen a los conductores de los golpes y brindan oportunidades para salvar la vida de más conductores.

Para minimizar el número de accidentes, una empresa denominada ETI (Evolution in Traffic Innovation) diseñó el “Rolling Barrier System”.

Barandilla rodante: ¿cómo funciona?

Las barreras rodantes hacen más que absorber la energía del impacto. Convierten esa energía de impacto en energía de rotación para impulsar el vehículo hacia adelante en lugar de romper una barrera inamovible.

El producto ETI tiene un cilindro giratorio hecho de EVA con excelente poder de absorción de impactos, marcos de amortiguación tridimensionales y apoyos densos que sostienen los marcos. Los barriles giratorios vienen con una lámina reflectante adjunta para una buena visibilidad.

EVA tiene una mejor flexibilidad y elasticidad en comparación con otras resinas de polietileno y tiene características casi similares al caucho. De hecho, es más ligero que el caucho y más elástico que el uretano. En resumen, no se daña fácilmente.

Cuando un automóvil golpea la barandilla, el barril giratorio convierte el impacto del vehículo en energía de rotación. Los bastidores superior e inferior ajustan los neumáticos de los vehículos grandes y pequeños para evitar una pérdida funcional del sistema de dirección.

Los rieles ferroviarios y los accesorios líquidos absorben los golpes de los vehículos accidentados, y los bastidores con la superficie lisa ajustan los neumáticos de los vehículos y los guían en la dirección de movimiento para evitar segundas colisiones traseras. La estructura tridimensional del marco en forma de D y el soporte amortiguador distribuyen y absorben el segundo impacto.

Los apoyos en un intervalo de 0,7 m aumentan la potencia de apoyo para evitar que los vehículos se descarrilen aún más. Como los puntales son independientes, solo es necesario reemplazar las piezas dañadas. Esto mantiene los costos de mantenimiento bastante bajos.

La empresa fabrica diferentes barreras rodantes para bordes de carreteras, medianas, túneles a lo largo de barandillas abiertas para paisajes. También fabrican conos de tráfico.

Detalles de la prueba de choque:

La prueba de choque del vehículo se realizó en tres vehículos diferentes y la barrera rodante cumplió con todos los criterios.

  1. Carro pequeño

Coche de 900 kg, 20 0 colisión lateral

Durante la evaluación, se observó que el producto ETI devuelve un vehículo accidentado a la pista en movimiento normal, protege a los ocupantes y accidentes de segundos vehículos.

  1. Coche grande

Camión de 10 toneladas, 150 colisión lateral

Durante la evaluación, se observó que el producto ETI cambia el método de colisión a fricción rotacional para hacer que la colisión continúe por un tiempo prolongado y así minimizar el impacto momentáneo.

  1. Autobús

Autobús de 13 toneladas, 20 0 colisión lateral

Durante la evaluación, se observó que el producto ETI cambia el método de colisión a fricción rotacional para hacer que la colisión continúe por un tiempo prolongado y minimizar el impacto momentáneo.

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Esperemos carreteras más seguras en el futuro.

Vía ETI

Escrito por Alekhya Sai Punnamaraju

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