+
Industria

El coche más rápido del mundo: el Thrust SSC

El coche más rápido del mundo: el Thrust SSC

Muchos entusiastas de los automóviles se apresuran cuando corren por una pista a alta velocidad.

Sin embargo, viajar a más de 1.200 km / h supera el coraje incluso de los conductores más atrevidos.

El récord actual de velocidad en tierra se ha mantenido fuerte durante casi 20 años. Andy Green (Reino Unido) estableció el récord el 15 de octubre de 1997 en el desierto de Black Rock, Nevada, EE. UU., En Empuje SSC.

El primero en romper la barrera del sonido

El automóvil no es solo el automóvil más rápido del mundo. También supuestamente es el primer automóvil en viajar Más rápido que la velocidad del sonido. Sin embargo, existe una discrepancia de que otro automóvil informó una velocidad récord de1.190 kilómetros por hora. Aunque según los Guinness World Records, "la velocidad publicada de Mach 1.0106 no fue aprobada oficialmente por la USAF, ya que el radar de instrumentos digitales no estaba calibrado ni certificado".

Además, el equipo responsable de determinar la velocidad no midió la velocidad del automóvil directamente. Más bien, apuntaron el radar a una pantalla de televisión. Como resultado, el registro no se reconoce oficialmente.

La ingeniería detrás de la máquina

Si bien puede haber algunas discrepancias subyacentes en cuanto a quién rompió la barrera del sonido primero, la ingeniería que se utilizó en los autos supersónicos sigue siendo un logro monumental del ingenio humano. Subraya el deseo humano de ir más rápido que nunca.

Superar velocidades cercanas y superiores a Mach 1 no es una tarea fácil. Si bien muchos aviones anteriores alcanzaron una velocidad muy superior a la del sonido, no se disponía de información sobre el efecto de suelo supersónico. A su máxima velocidad de1.227 kilómetros por hora, todo lo que rodea al vehículo se convierte en un proyectil, que amenaza con destruir la nave si se le da la menor oportunidad. A la velocidad máxima de diseño del automóvil 1400 km / h, la presión dinámica supera ¾ toneladas por pie cuadrado.

Central eléctrica

Los motores responsables fueron dos motores a reacción turbo Rolls-Royce Spey 205. Producen 100.000 CV entre ellos, la misma potencia que tres fragatas navales. En la parte trasera de la nave, las temperaturas excedieron más de 300 grados centígrados con niveles de sonido cercanos a 175 dB.

[Imagen cortesía de Wikimedia]

Mecanismo de conducción

Por supuesto, mantener el vehículo en tierra es una parte integral del proyecto para lograr el récord y mantener vivo al piloto. La única barrera entre el cuerpo de la nave y el suelo son las ruedas gigantes que iban a ser completamente rediseñadas para satisfacer las necesidades del Thrust.

A la velocidad máxima, las ruedas giran 8.500 rpm, mucho más de lo que puede soportar cualquier neumático. La aceleración radial en la llanta es de 35.000 G, velocidades que desintegrarían cualquier neumático tradicional. En cambio, para hacer frente a las enormes fuerzas centrípetas, se fundieron llantas de aluminio L27. Cada uno pesaba más de 160 kg.

La inmensa masa del motor en combinación con la masa de cada rueda crea suficiente presión para ganar tracción. Esto permite al piloto cierto grado de navegación.

Manteniendo vivo al piloto

Si bien la seguridad se consideró durante la fase de producción, se podía hacer muy poco para que el piloto estuviera fuera de peligro con los sistemas tradicionales. Se consideraron mecanismos de descarga de combustible e incluso un sistema de expulsión.

Sin embargo, cuando se viaja a casi una kilómetrocada 3 segundos, tirar el combustible se vuelve redundante y la expulsión causaría una muerte inmediata. Por lo tanto, dado que prácticamente no tenía sentido instalar jaulas antivuelco sofisticadas, sistemas de expulsión o casi cualquier otro tipo de mecanismo de seguridad, se hizo hincapié en mantener el vehículo en el suelo y viajar en línea recta incluso si se experimenta una falla. .

[Fuente de imagen: Youtube]

Cientos de sensores monitorearon diferentes métricas, incluido el empuje, la velocidad y la dirección. Esto aseguró que el vehículo mantuviera un camino seguro. Se pusieron en marcha muchos sistemas para contrarrestar cualquier tangente al camino esperado.

Si uno de los motores se apaga, los sensores detectan el cambio y, en milisegundos, apagarán la energía del otro motor. Otros sensores montados en el sistema de suspensión miden la carga aerodinámica 500 veces por segundo para determinar si el automóvil está en el suelo.

En caso de que los otros sistemas fallaran en mantener un empuje hacia abajo, se implementó un sistema aerodinámico responsable para entregar tres toneladas de carga aerodinámica adicional en solo 10 milisegundos.

VEA TAMBIÉN: Monta en el simulador más extremo jamás visto a bordo del CableRobot de alta velocidad

El automóvil marca un logro monumental en ingeniería. Podría alentar a las generaciones futuras a emprender el camino increíble de la ingeniería. El récord del vehículo terrestre más rápido se ha mantenido intacto en casi 20 años. Sin embargo, muchos equipos de todo el mundo quieren construir coches aún más rápidos, empujando el "límite de velocidad". Por otra parte, nada puede evitar que los humanos quieran ir más rápido, por ciencia, sin duda.

Escrito por Maverick Baker


Ver el vídeo: THRUST SCC.. BRAKING THE SOUND BARRIER..! Greek Subs (Enero 2021).