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Los legisladores alemanes votan para eliminar los motores de combustión interna

Los legisladores alemanes votan para eliminar los motores de combustión interna

[Imagen cortesía de Chen Bill / Wikimedia Commons]

El principal organismo legislativo de Alemania, el Bundesrat, espera tener automóviles con cero emisiones en las carreteras para 2030.

Spiegel Magazin informó que el acuerdo era bipartidista y el Bundesrat quiere que se expanda a la Unión Europea. Alemania tendrá que apelar a la UE para que adopte la resolución en toda Europa. Por sí sola, la regulación tiene poco efecto. Sin embargo, Forbes señaló que "las regulaciones alemanas tradicionalmente han dado forma a las regulaciones de la UE y la CEPE".

El legislador del partido verde Oliver Krischner dijo a Spiegel que otros acuerdos internacionales estimularon la discusión.

"Si se quiere tomar en serio el acuerdo de París para frenar las emisiones que provocan el calentamiento del clima, no se deberían permitir nuevos automóviles con motor de combustión en las carreteras después de 2030", dijo a la revista.

La resolución pide a la Comisión de la UE que "revise las prácticas actuales de impuestos y cuotas con respecto a la estimulación de la movilidad libre de emisiones". Una carga fiscal más dura para los fabricantes podría alentarlos a construir y promover vehículos eléctricos y otras energías alternativas antes.

Las ventas de automóviles con motor diesel han disminuido en el último mes. Las ventas de Alemania disminuyeron un 5 por ciento. Las ventas de Francia en agosto cayeron un 5,8 por ciento y los Países Bajos experimentaron una caída del 12,9 por ciento.

Motores de combustión interna y su ascendencia europea

¿Podrían las naciones que fabricaron los primeros motores de combustión interna conducir a su desaparición? Los primeros experimentos con ICE fueron completados por el físico holandés Christian Huygens en 1680. Sin embargo, no fue hasta 1859 que el ingeniero francés J. J. Etienne Lenoir desarrolló un motor de encendido por chispa que podía funcionar continuamente.

El alemán Nikolaus Otto construyó el primer motor de cuatro tiempos exitoso, conocido como el "ciclo Otto", en 1878. Gottlieb Daimler, otro alemán, elaboró ​​el prototipo del primer motor de gas moderno.

[Imagen cortesía de PA / Wikimedia Commons]

El motor pequeño y rápido usaba un cilindro vertical e inyectaba gasolina a través de un carburador. La mayoría de los motores de gas modernos se pueden vincular a los diseños originales de Daimler.

¿Podría esto inspirar más cambios?

En 2014, Estados Unidos tenía 797 vehículos motorizados por cada 1000 habitantes. La pequeña nación de San Marino tenía más automóviles que personas en 2014, con 1.263 automóviles por cada 1.000 habitantes.

[Imagen cortesía de Wikimedia Commons]

Solo en EE. UU., Los vehículos motorizados recorrieron más de 3 billones de millas en 2015 utilizando en gran medida medios a base de gasolina. Más del 92 por ciento de la energía del transporte estadounidense proviene de combustibles diesel.

¿Debería la UE aprobar la resolución de Alemania, podría ser posible que se aprueben resoluciones similares en otras naciones amantes del diesel?

El simple hecho de que la cuarta industria automotriz más grande del mundo impulse este cambio puede ser una señal positiva de lo que vendrá.

Ver el vídeo: Hollín en motores de combustión interna (Diciembre 2020).